7月30日，正值车展后补休假期的第二天，经过前一天的调整与磨合后，我终于成功地将作息节奏调整为「不到14点、耶稣都吵不醒我」。
可就在我略微活动了下睡到酸痛的腰背、把床头柜的手机捏过来后，我才发现——
特斯拉Model3标准续航版降价了
我之所以没有用上「又双叒叕」的字眼，是因为人在今年5月还真的涨过一次价。
补贴后售价从24.99万元，变成了25.09万元，涨了「鸭亲焖」教你光速学会讲粤语。而经过7月30日的调整后，Model3的入手门槛真的是被「打下来」了，标准续航版直降1.5万元，补贴后售价变成了23.59万元。结合Model3入门车型在这两年的价格变化来看，即便是中途缩减了配置、电池也变成了磷酸铁锂，但人的价格是实打实的降了近12万，它身价最高那会儿，是年10月的35.58万元。就这么说吧，19年站在Model3对立面的，是一线豪华品牌的B级车（具体为3CA4L），而现在跟它打擂台的，变成了一线普通品牌的B级车（不具体为两田一产大众）除了门槛来到受众更广的区间以外，更重要的是，对于限牌城市而言，全款落地25万不到的Model3（多的保险+车船税+上牌费），已经影响到「本想竞拍指标买雷凌/卡罗拉/朗逸/宝来/轩逸/思域的人群」的购车计划了。不是市面没有好的同价位纯电动产品，只是能撬动这一波「原非纯电动汽车潜客」的新能源车企，目前来看，特斯拉的能耐最大。毕竟对他们而言，不仅要解决「牌」的事，还要解决「桩」的事。而特斯拉的超充站，确实能给他们省不少事儿。未来，还会越来越省事儿。因为特斯拉的超充站是越来越多了。7月31日，特斯拉在中国布局的超充站数量来到了—座#如果我也开新能源
搞不好还真会羡慕嫉妒恨特斯拉在华的第座落户于深圳福田区彩田路的仁选寓所，配备16桩V3超级充电桩。
在我打开手机看了地图后，不禁感叹「特斯拉车主真泥煤幸福」。北深南、南滨河、东皇岗、西金田，不仅有着通勤便利的地理位置，更毗邻深圳几大主要商务商业圈。简单来说，就是——在那块儿「上班」的，午休恰饭时间摸出去充电，你吃饱了，车也吃饱了。去那块儿「逛街」的，充上电后去X茶/X雪等茶饮店点杯喝的，喝的到手了，车也差不多喝足了。PS：切记，充完电要记得开走，不然特斯拉的充电车位占用费能令你瞠目结舌。按照特斯拉官方的说法，这座NO.的超充站将融入深圳商务区区域，成为区域内任一点可在「10分钟」内迅速到达的充电生活圈中重要一环，为特斯拉用户带来更便捷、更高效、更可靠的极速补能体验。虽然这10分钟的条件限制比较大，但超充站能够大幅提升日常用车的便捷性，确是有目共睹的事实。在NO.超充站正式开放的同时，特斯拉还发布了深圳商务区的超级充电地图。从地图能看出，特斯拉超级充电网络几乎覆盖深圳中心区域的交通要道，让驾驶者无需为充电腾出日程，「续航」二字的后续再也不是焦虑。值得一提的是，目前特斯拉在深圳建设超过了50座超级充电站，近根充电桩；在广东省内将实现核心城区全覆盖和省内主干道路1小时通达的超级充电站覆盖。在产品配套设施的布局方面，特斯拉的动作更是雷厉风行。年初上海超级充电桩工厂正式建成投产，首个使用国产V3充电桩的超级充电站也在5月落户深圳联合广场并正式开放使用。就是不知道用国产桩充电的Model3，收费会不会便宜一些呢？全家大细都在看
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