湖北治疗白癜风的医院 http://m.39.net/baidianfeng/a_4753121.html7月30日，正值车展后补休假期的第二天，经过前一天的调整与磨合后，我终于成功地将作息节奏调整为「不到14点、耶稣都吵不醒我」。
可就在我略微活动了下睡到酸痛的腰背、把床头柜的手机捏过来后，我才发现——
特斯拉Model3标准续航版降价了
我之所以没有用上「又双叒叕」的字眼，是因为人在今年5月还真的涨过一次价。
补贴后售价从24.99万元，变成了25.09万元，涨了「鸭亲焖」教你光速学会讲粤语。而经过7月30日的调整后，Model3的入手门槛真的是被「打下来」了，标准续航版直降1.5万元，补贴后售价变成了23.59万元。结合Model3入门车型在这两年的价格变化来看，即便是中途缩减了配置、电池也变成了磷酸铁锂，但人的价格是实打实的降了近12万，它身价最高那会儿，是年10月的35.58万元。就这么说吧，19年站在Model3对立面的，是一线豪华品牌的B级车（具体为3CA4L），而现在跟它打擂台的，变成了一线普通品牌的B级车（不具体为两田一产大众）除了门槛来到受众更广的区间以外，更重要的是，对于限牌城市而言，全款落地25万不到的Model3（多的保险+车船税+上牌费），已经影响到「本想竞拍指标买雷凌/卡罗拉/朗逸/宝来/轩逸/思域的人群」的购车计划了。不是市面没有好的同价位纯电动产品，只是能撬动这一波「原非纯电动汽车潜客」的新能源车企，目前来看，特斯拉的能耐最大。毕竟对他们而言，不仅要解决「牌」的事，还要解决「桩」的事。而特斯拉的超充站，确实能给他们省不少事儿。未来，还会越来越省事儿。因为特斯拉的超充站是越来越多了。7月31日，特斯拉在中国布局的超充站数量来到了—座
#如果我也开新能源
搞不好还真会羡慕嫉妒恨
特斯拉在华的第座落户于深圳福田区彩田路的仁选寓所，配备16桩V3超级充电桩。
在我打开手机看了地图后，不禁感叹「特斯拉车主真泥煤幸福」。北深南、南滨河、东皇岗、西金田，不仅有着通勤便利的地理位置，更毗邻深圳几大主要商务商业圈。简单来说，就是——在那块儿「上班」的，午休恰饭时间摸出去充电，你吃饱了，车也吃饱了。去那块儿「逛街」的，充上电后去X茶/X雪等茶饮店点杯喝的，喝的到手了，车也差不多喝足了。PS：切记，充完电要记得开走，不然特斯拉的充电车位占用费能令你瞠目结舌。按照特斯拉官方的说法，这座NO.的超充站将融入深圳商务区区域，成为区域内任一点可在「10分钟」内迅速到达的充电生活圈中重要一环，为特斯拉用户带来更便捷、更高效、更可靠的极速补能体验。虽然这10分钟的条件限制比较大，但超充站能够大幅提升日常用车的便捷性，确是有目共睹的事实。在NO.超充站正式开放的同时，特斯拉还发布了深圳商务区的超级充电地图。从地图能看出，特斯拉超级充电网络几乎覆盖深圳中心区域的交通要道，让驾驶者无需为充电腾出日程，「续航」二字的后续再也不是焦虑。值得一提的是，目前特斯拉在深圳建设超过了50座超级充电站，近根充电桩；在广东省内将实现核心城区全覆盖和省内主干道路1小时通达的超级充电站覆盖。在产品配套设施的布局方面，特斯拉的动作更是雷厉风行。年初上海超级充电桩工厂正式建成投产，首个使用国产V3充电桩的超级充电站也在5月落户深圳联合广场并正式开放使用。就是不知道用国产桩充电的Model3，收费会不会便宜一些呢？
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